Styl'son 1928 / 1929         

Salon 1928. Pas de catalogue connu, mais quelques dépliants. Seuls sont illustrés les modèles à moteur Blackburne à culbuteurs ainsi que la 250 RC à moteur J.A.P à soupapes latérales. L'adoption du réservoir en selle s'effectue en 1928, l'ancien à cadre à tubes droits (destiné à des réservoirs entretubes) dispose d'un réservoir en selle très échancré, les nouveaux cadres ont des réservoirs plus modernes. La disparition des boîtes à vitesse Bridier / Charron ou AYA se situe début 1929.

Gamme 1929

TypeCylindréeCarctéristiquessource
AB175moteur Péarépertoriée / galerie photo
AD250moteur LMP culbuté.  disparait en 1929Motocyclettiste 52/53
RC250moteur  JAP B/S soupapes latéralesrépertoriée 
RE300moteur Blackburne soupapes latérales. Entretube puis en sellerépertoriée / galerie photo
RI350moteur Péa soupapes latérales. Document de graissage.
RI 2350moteur  JAP IY/S soupapes latérales répertoriée / galerie photo
RH350moteur Blackburne culbuté CVArépertoriée / galerie photo
RG500moteur Blackburne soupapes latéralesrépertoriée
RK500moteur Blackburne culbuté GCrépertoriée  / galerie photo

Les documents listent des  "motos de course" RH2, RK2 et RK3. En 1930, les RH2 et RK2 référencent le double échappement. RK3 est le haut de gamme des 500.

Boîtes à vitesse Burman 3 vitesses au réservoir à partir de 1929. boîtes Bridier Charron possibles sur les RC et AD.

Eclairage répertorié Soubitez, Magneto France, Novi. Le dépliant 1929, précise que sur demande les motos peuvent être équipées avec du Novi ou du Birma.

350 RH et 500 RK 1929.

Un agrandissement de la pub en 1929, pour la "moto de grand style". La première version des 350 / 500 RH / RK, sans les garde boues enveloppants, avec la fourche AYA double ressort "large" et un silencieux d'échappement dans le style Vélocette. Boîte Burman type SL. Freins AYA à ailettes.

Sur le même moto Revue de 1929, cette 500 mono échappement et ci dessous cette 350 double échappement avec déjà les silencieux triangulaires. Le réservoir d'essence exhibe un robinet Rapido et n'a pas de grippe-genoux. La pompe à huile est une Best & Lloyd type 7590. La 500 a la ligne d'échappement et le réservoir  1928, la 350 a la déco 1929 avec les petits silencieux caractéristiques des Styl'son. Les deux machines sont présentées avec des magnétos ML. Le réservoir avec grippe genoux apparaît dés avril 1929. Dans les deux cas, des lignes très équilibrées avec tout le talent des dessinateurs de Moto Revue.


500 RK 1928 / 1929

La moto est présentée avec un moteur 500 Blackburne mono échappement et boîte Burman type SL. Les bi-tubes RK2 et RK3 étaient disponibles sur demande. Le dessin est suffisamment précis pour distinguer le cache tiges poussoir en tôle, le robinet d'essence Rapido et la magnéto ML . Tout comme la 250 RC ci dessous le réservoir n'a pas de grippe-genoux. Les motos de 1930 verront disparaître l'élégant silencieux, pour un modèle beaucoup plus petit

250 RC  350 RI 2 1928 / 1929

250 RC à moteur J.A.P et boîte Bridier Charron. Cette illustration a pour modèle une moto de 1928 ou début 1929. Le cadre est encore à tube droit et la boite est une Bridier Charron. Pas d'éclairage, mais cette moto est équipée d'un compteur de vitesse, pour l'illustration. Document A.D.S.I.M (Ancien Etablissement David Société d' Industrie Mécanique dénomination Styl'son de juin 1928 à avril 1929) . Les 350 RI 2 à moteur JAP peuvent avoir 2 types de cadres, tous deux à tubes cintrés sous la selle : l'un avec le réservoir des moyennes cylindrées (comme pour les futures RD) , l'autre (démontable) avec le grand réservoir et la partie arrière du cadre démontable.

Ce document n'est plus de 1929 mais déjà de 1930, il correspond néanmoins parfaitement au dessin du Moto Revue Salon 1929.La magnéto est encore une ML. L'éclairage est assuré par une petite dynamo entrainée par courroie. L'axe de la poulie transperce le carter de chaîne primaire. La trappe d'embrayage est verrouillée par 2 écrous. Une petite sacoche à outil en cuir, probablement gravée Styl'son est accolée au carter de chaîne secondaire.