Technique similaire pour le roulement à bille, bloqué par une rondelle et 3 vis, la aussi un pas à droite.
Dépose du carter. Vue sur l'embiellage, coté distribution. Sur la soie, une rondelle de centrage du vilebrequin vient s'appuyer sur le roulement à bille.
L'embiellage vue du coté sortie moteur. Il tourillonne sur une bague à rouleaux. Les 15 rouleaux (5/16eme) sont directement au contact de la soie, et sont maintenus par des petites entretoises. Les faces lisses des entretoises sont au contact de la masse et du carter, les faces bisautées au contact des rouleaux. Le pignon de sortie moteur est monté sur cône, et bloqué par un écrou, pas à droite.
Les culbuteurs sont montés sur des axes, bloqués dans la fonderie de la culasse, par des clavettes. Ils oscillent sur 2 rangées d'aiguilles. Ces aiguilles sont encagées dans de petites cages bronze, et bloquées aux extrémités par des rondelles en bronze. Une entretoise centrale cale les cages. L'axe est creux et supporte un graisseur de type Zerk.